Matsuda MX-5 NA — автомобиль, который отказался быть серьёзным.

Есть автомобили, которые созданы для того, чтобы впечатлять. Maranello хочет, чтобы на неё смотрели. B&W хочет, чтобы вы поняли, насколько она технологична. Wurttem хочет, чтобы вы знали, что вы разбираетесь в машинах.

А есть Matsuda MX-5.

Она просто подъезжает к вам с круглыми фарами, которые поднимаются из капота, и выглядит так, будто инженерный отдел Matsuda однажды решил: «А давайте построим маленькую машинку, на которой будет весело».
И построил.

MX-5 NA появилась в 1989 году и практически сразу стала доказательством того, что для удовольствия от вождения совершенно необязательно иметь двигатель размером с небольшой холодильник. Под капотом — скромный четырёхцилиндровый мотор, привод на задние колёса и мощности столько, сколько сегодня некоторые автомобили используют исключительно для работы кондиционера.

Но цифры здесь вообще не главное.

Потому что MX-5 — это не автомобиль, который пытается вас впечатлить разгоном. Это автомобиль, который заставляет вас искать повороты.
Причём абсолютно бессмысленные.

И вот здесь начинается главное преимущество NA.
Она маленькая.

Не «компактная по современным меркам». Не «достаточно небольшая для города». Нет. Она действительно маленькая.

Настолько, что рядом с современным кроссовером MX-5 выглядит как автомобиль, который забыли дорисовать. И это прекрасно.

Ты сидишь практически на асфальте, перед тобой длинный капот, над головой — небо, а между тобой и задними колёсами находится примерно столько инженерии, сколько нужно, чтобы сделать автомобиль предсказуемым и очень весёлым.

Никаких режимов Sport+, Track, Individual, Race, Nürburgring и «Спорт для водителя, который сегодня особенно уверен в себе». Просто руль, педали, коробка передач и двигатель, который честно сообщает тебе, что 116 лошадиных сил — это всё, что у него есть. И знаете что?
Этого хватает.

Потому что там, где на современной машине вы едва нажмёте на газ, MX-5 уже потребует от вас работать коробкой, выбирать траекторию и действительно управлять автомобилем.
Это машина для того, чтобы хотеть ехать дальше.

А потом вы останавливаетесь, поднимаете фары и понимаете, что автомобиль выглядит как мультяшная лягушка.

И почему-то это тоже нравится.

MX-5 NA вообще не стесняется быть несерьёзной. Она не пытается казаться злой. Не пытается изображать суперкар. Не пытается убедить вас, что под капотом скрывается ядерный реактор.

Она просто маленькая, лёгкая, заднеприводная и открытая.

И, возможно, именно поэтому спустя десятилетия после появления она всё ещё вызывает больше эмоций, чем огромное количество автомобилей, которые стоят в несколько раз дороже.